二手车交易别“以貌取车”不可取

近日王先生最近买了一辆二手小轿车，当时感觉这辆车很新，几乎跟没怎么用过一样，由于对汽车的外貌很满意，王先生二话不说就拍了板。但是等开回家没多久，车子就不时出些小毛病，刚两个月不到，修理费已经花了上千元。据老驾驶员观察，说车子曾经出过大事故。对此王先生很无奈，但交易已经完成，只有自认倒霉。

据了解，这种情况在二手车市场比比皆是。二手车被经纪公司或“黄牛”收购后，相当一部分经过了翻新。一些二手车经纪公司对一些外观不雅的二手车进行翻新后，售价会有大幅度上升，其利润十分丰厚。在北京，一辆进价27万元的进口二手车，只需要500元进行翻新处理后，转手价格就可高达38万元，车商从中获利10.5万元。而这些车在没有改头换面前，其旧貌往往惨不忍睹：外表漆面脱落、划痕累累，内部污垢不堪。面对汽车的驻颜术，消费者在选购时首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，以此衡量车子的折旧程度；其次要看车的发动机的性能；然后才看外观，包括车表和内饰。

据了解，在市场内2002年之后的车型占到交易比例的35%左右，随处可见的宝来、帕萨特、奥迪a8、本田雅阁、高尔、赛欧等比较新的车型，甚至新款的奥迪a6L、帕萨特领驭、马自达6都能在二手车市场见到，进口车的种类就更多了。由于很多新手选购二手车难以避免地出现“好面子”，往往选择冷门车造成了后续的麻烦，比如3万元正常购买2003年的奥拓王子，但是别人用同样的价格选择了1996年的菲亚特克罗马；虽然克罗马在型号、性能方面都有一定的优势，但是由于市场占有率低，后续维修使用费用高，新手使用起来成本偏高，尤其是保险费用、碰撞之后的修复等问题都会造成很烦。所以如果没有特别的偏好，消费者应该选择常见的占有率比较高的车型，诸如桑塔纳、富康、捷达、赛欧、宝来等车型。

三分之一黄江二手车流向外省

目前，市场上使用7年内的二手车销售对象主要是城市用户90%，外省市用户占10%；7-10年的二手车销 售比例为城市用户40%，外省市用户60%；10年以上二手车销售比例为城市用户15%，外省市用户85%。目前看来，黄江二手车外流的趋势已经很明显，大有逐年递增的势头。

黄江二手车都流向呢？流出黄江到外省市的车辆大部分流通到欠发达和不发达地区，车型往往都是一些口碑比较好的早期品牌产品，比如捷达、桑塔纳、富康等，这些车由于维修网点多，零配件便宜，使用经济性比较好，因此便于流通。当然，也有一些地区阻止黄江二手车流入，长此以往将出现大城市二手车难以消化，一些成色良好、性能可靠的二手车城市用户不想买，外省市欠发达地区买不了，不仅大量浪费资源，同时也影响二手车保值率。用户置换新车的成本大幅提升，造成新车的购买力下降。目前看来，这种“地区限制”无法阻止二手车大流通，只能成为各地方今后贪污的另一个领域。

出售二手车选市场保有量少时出手

众所周知，二手车价只会越跌越低，但没有人知道它在什么时候才会跌到部。因此，如果从购买的角度来看，想“抄底”是不可能的。车主想把车出售也一样，很难选定在市场价格的时候卖出。可是，从最近二手车市场的多款车型成交价格来看，不少车型在4月到6月份转让，价格都会比其它时段稍低，因为，春节之后，二手车源逐渐丰富，各车型在市场保有量开始不断增加，特别是那些比较热销车型，如飞度、雅阁之类，如果车主想在这时转让，价格就会比平时低了5%—7%。像帕萨特、捷达这类曾经在二手车市场受到热捧的车型，近年价格有所下滑，选择该车型货源充足的时候出售，无疑会不利于与对方议价。

对此，自己确定要转让爱车之后，如果不急于卖出，建议先到市场了解一下近期该车型的保有量大小。如果在某个综合经营的交易市场，看到自己的车型保有量并不大，此时转让，对方开出的收购价格会相对高一些。当然，如果自己的车型本身就是市场不太接受的冷门车，那就另当别论了。这种冷门车的车主，建议还是先等一下，寻找在朋友间有需求者进行交易，价格会比市场高得多。